ＳＡ乗ってますか？
レガートは予定通りＥＮＧ始動。
補機類とハーネスとホースが綺麗なＥＮＧの邪魔をしている。
これでＡＣ、ＰＳを付けると綺麗さが半減するので付けたくない。
ＭＴから一体感があって綺麗になった。
プーリーのぶれも無くなりいい感じ。
雨が酷く、シャッターを開けられないので、５分かけられない。
ま、とりあえず予定通り。
ところが、レガートの前にＳＡのリアディスク公認車検済み車が、ハブ修理で上がっています。
今日はスンゴイ雨の為、シャッター前は何もできません。
明日晴れたら、ＳＡから順番に出さないと、ＪＡＣＫＹが出られない。
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ＳＡ乗ってますか？
軽井沢に行こうと思ったら、レガートが邪魔でＪＡＣＫＹが出られない事に気が付いた。
急いで組む事に。
完成。
あまりにあっけないのでもう一枚。
金曜に積めばお邪魔虫が居なくなるかな。
ホッと一息。
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ＳＡ乗ってますか？
今度の日曜、軽井沢行ってみませんか？
一緒にバッキュンバッキュンしたい人は、９時半にＪＡＣＫＰＯＴに来てね。
レガートのＥＮＧが準備ＯＫ。
オーバーラップをとってキザミにんにく使用。
もういろんなものが錆びてて、パーツを一つずつ仕上げていくのがメンドクサイ。
でも乗りやすくて速くて綺麗なレガートが目標なので内職の様にやってくしかない。
いつもここまで来るとオルタを綺麗にしたくなる。
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ＳＡ乗ってますか？
来週の日曜に軽井沢でロードスターのイベントがあるみたいです。
一度見てみたいので仕事頑張ってＪＡＣＫＹでおじゃましたい。
本当にお邪魔になるかも。
レガートの４８ＩＤＡ。
まるでゴミの様な汚れと詰りで、あまり調子のいい状態では無かった。
さすがに１０年経つとリンクもガタガタでシャフトの戻りも良くなかった。
全ての通路をＷＥＴで通してやってベアリングを交換、完璧、また１０年頑張ろう。
今、レガートのＥＮＧを作り直していますが、やはりＡＣ、ＰＳ付の車両なので左にエキセンが引っ張られているので、エキセン、ステーショナリーギアメタル、ニードルベアリング、フロントウエイトが再使用不可でした。
ＡＣがオプションだった７０年代の車両はＡＣ付にしてもいい事は無いようです。
もう１基１３Ｂを組んでいますが、このＥＮＧのフロントカバーがサンドブラストがかけてあり、組んでから５年もたっているのに今だにＯＩＬ通路に砂がある。
プレッシャー通路も削れていてガタガタでもう使い物にならない。
くれぐれもＥＮＧパーツ、キャブ、インマニなどにサンドブラストを使わないように気を付けましょう。
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ＳＡ乗ってますか？
いよいよハッパーが嫁入りしていきました。
化粧直しも終わり、完璧な状態で嫁いでいきました。
とてもいい人なので、安心しています。
さて、サーキット走行準備のためにスピードトリプルの全長を変更。
ＮＶ200に、全長210のトリプルを真っ直ぐに積むのはキツク、10ｃｍ縮める必要があります。
そこでナンバーステーをカーボンで作成。
ナンバー灯とウインカーはＮＡＰＳで買ってきた。
ちょっと短いＢＩＫＥになってしまいましたが、軽量にも貢献し、安定した積載が出来ます。
どこぞのＢＩＫＥショップのフェンダーレスキット５万ナンボよりよっぽどカッコイイ仕上がり。
ナンバー自体が宙に浮いている感じが我ながらセンスがいい。
ついでにラジエターカバーの超ダ埼玉なスピードトリプルという文字を再塗装で消してみました。
なあどうやっても、あまりカッコのイイＢＩＫＥではありません。
今だ名無しのゴンベイ、全然白鯨には及ばない。
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ＳＡ乗ってますか？
風だ雨だとメンドクセー日が続いています。
レガートが入庫。
エンジンのパワーアップをします。
ＥＮＧも軽くサイドで組み直してからもう１０年。
今回はちょっと重めなポートに変更して組み直す。
毎日乗るので、多少燃費も考えて組んでいきます。
今年は車に集中してＢＩＫＥはお休みと考えていましたが、あまり乗らないと運動不足でデブってしまうので、また峠に行こうと思う。
サーキットにも行ってみたいので今まで大嫌いだったこんなのも買ってみました。
買う時に試着したけど、汗だくで大疲れ。
レーシング長靴も脱ぐのが大変。
先が思いやられる。
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ＳＡ乗ってますか？
桜ももう散ってしまいました。
でも交代で、今年もＪＡＣＫＰＯＴが満開になりました。
なんか毎年増えて行ってる感じがします。
ところでＪＡＣＫＹは、シェイクダウン後、街乗り仕様に変身。
まあ、サーキットの時だけ本領発揮する事にして、車検取れる仕様にしました。
皆さんと普通につるんでいきたいし、定峰にも行きたいので、少々迫力は消えましたが、そこはやっぱりペリ、ブリッジでは無いって感じ。
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ＳＡ乗ってますか？
いい天気の中大黒パーキングまで往復１００ｋのシェイクダウン。
２度ほどセッテイングを変えて無事終了。
燃費はだいたいＬ／２ＫＭでした。
これはまさにＥＣＯではなく、果てしなくＥＲＯ。（垂れ流し）
マフラー近辺は禁煙って感じ。
ルーチェの集まりとの事で、お客さんの様子うかがいも兼ねた。
マルーンのルーチェはさすがうちのお客、群を抜いていました。
他にもトカゲなども沢山いましたが、外観の仕上げは、比べられないくらいの出来でした。（まぁ運転手は釣りキチ三平だけどね。）
でもまだＥＮＧは、ほかの車と同じようにキッタナイ素人仕様ですが（俺が作ったのですが）これから組み直すので、その時に２１世紀仕様に仕上げたいと思う。
ＲＥは、Ｌ型何かと違いＥＮＧがキッタ無くてボンネットの中は見れたもんじゃなく、ＷＥＢＥＲなんかも触ったらエンガチョ仕様が多い。
ＦＣやＦＤもインタークーラーの配管やタービンカバーが綺麗なだけで、原動機本体は解体車並み。
この辺が、たとえコスモスポーツでもＲＥの価値が評価されない理由だと思う。（ＵＳＭＡＺＤＡのイベントを勉強した方がいい）
このあたりをうちのお客さんと一緒に変えて行って、違う角度でＬ型と張り合える新しいＲＥの形にしていきたい。ガンバロ。
他にもなかなか素敵なツーショットも撮れました。
もちろんチャンバーも一緒。
でもさすがに音がうるさかったみたいで、助手席でぐるぐるとまわってました。
しかし、大黒行って一番驚いたのが、２０代のキャバスケっぽいのが、家より高いガヤルドのガルウイングが開いて、運転席からピンヒール履いて降りてきたことでした。
俺は何やってるんだろうと、愕然とした。ガンバロ。
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今日はルーチェのＷ／ＰのＯＨで分解ＷＥＴ後のペイント作業で乾燥の間、居てもたっても居られずについつい、ペリに火を入れてしまいました。
１０年ぶりのペリサウンドは、やっぱり最高。
まるでマフラーが無いんじゃないかって音で、リフトから落ちそうなくらいのキザミ。
記念にフェリックスバンケルの画像。
お気に入りの画像です。
やっぱロータリンは最高。
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ＳＡ乗ってますか？
桜も咲いて暖かくなり、パーコの季節が近づいて来ました。
ＪＡＣＫＹに１３Ｂペリの換装が終わりました。
まだ火は入っていませんが、他の仕事にかかるので取りあえずここまで。
ちょうどいい、マツダ。
今回はバフは掛けずにフルＷＥＴ仕様です。
厄介な仕事も片付き、ペリも乗ったので一段落。
はりきって働きます。
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